TOP＞自動車＞自動車整備・交換取付＞サーモスタット交換
 |
 |
説明① サーモスタットを交換しよう (ﾟДﾟ) ＬＬＣが完全に暖まってもサーモスタットが閉じたままだとオーバーヒートしてしまう 逆に常に開いたままだとオーバークールしてしまう 取り付け場所は主にラジエーターのアッパーホースのエンジン側かロアーホースのエンジン側のどちらかに付いている この車種の場合はアッパーホース側だ 交換に慣れていない人はヤケドしないようＬＬＣが冷えている状態で交換しようね |
 |
|
 |
|
説明② 見れば分かると思うが画像のように丸くなっているサーモケースの中にサーモスタットは取り付けられている ほとんどの車種がボルト２本で取り付けられているかな？ 取り付け場所さえ見つけることができれば交換はカンタンだ (ﾟ∀ﾟ) |
|
|
 |
|
説明③ 周囲のジャマなモノを取り外してサーモケースを取り外すとサーモスタットとご対面！ －y( ´Д｀)｡oO○ もちろん最初にＬＬＣを抜いていないのでこの状態でＬＬＣはジャボジャボと出てくる 車種にもよるが０．５～２Ｌくらいだ なので地面を汚さぬようエンジンの下に桶を置いておこう 最初にラジエーター下のドレンコックからある程度ＬＬＣを抜いておいても構わない 関連項目 ＬＬＣ交換 |
|
|
 |
|
説明④ 左が新品、右が外したサーモスタットだ 通常は水温が８０度くらいで弁は開くが見ての通り常温で開いたままになっている Σ(ﾟДﾟ) これじゃあ常にＬＬＣを冷却しちゃってるからエンジンはなかなか暖まらないよね |
|
|
 |
|
説明⑤ 余談だが… このカタカタと動くナゾの物体はジグルバルブと呼ばれるモノだ Σ(ﾟДﾟ) コイツの役割はエンジンが冷えている場合やサーモスタット交換直後などサーモスタットが閉じている場合にエアーが抜けなくなってしまうのでエア抜きしやすいよう小さなバルブが付いているのだ でもサーモスタットが閉じている場合にＬＬＣがこのバルブから流れてしまうのでは？ っと思ったアナタ、バルブのエンジン側にエアーが無くＬＬＣが入っている場合には圧力差で閉じる構造なのでそれは大丈夫だ！ |
|
|
 |
|
説明⑥ サーモケースにへばり付いたガスケットはキレイに取り除いておく もちろんエンジン側もだ 今回のクルマは紙ガスケットだが液体ガスケットの場合もある きちんと取り除いておかないと組み付け後ＬＬＣ漏れの原因にもなる Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ |
|
|
 |
|
説明⑦ あとは新品サーモスタットとガスケットを取り付け、外した部品を組み立てていく ∠( ﾟдﾟ)／ サーモスタットは無理なくキチンとハマる向きで取り付ける サーモスタットを３６０度回転させれば分かると思うよ 細かく言えばジグルバルブの位置を合わせる車種もある 今回は上向きだがエンジン側面に取り付けられている場合はエアーが抜けやすくなるようジグルバルブが上向きになるのがほとんどだ 液体ガスケットの場合は再度新しいのを塗る |
|
|
 |
|
説明⑧ 全て組み付けたら減った分のＬＬＣを補充する ついでだからＬＬＣを交換しても構わないけどね (・∀・) 関連項目 ＬＬＣ交換 |
|
|
 |
|
説明⑨ 最後にこぼれたＬＬＣを水で流してエンジンを掛け暖機し、エア抜きと水温を確認すれば完了！ エンジンを完全暖機したら漏れ確認もしておこう そんなに難しい作業ではないね (´∀｀) |
|
|