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クルマやバイクには必ずバッテリーが搭載されている
そしてもちろん消耗品でもあることを忘れてはならない m9( ﾟДﾟ)
クルマやバイクの使用頻度や乗り方にもよるが約４～６年程度で寿命を迎えるのでエンジンの掛かりが悪くなったと感じたら早めに交換しておこう
関連項目
バッテリー交換（自動車）
バッテリー交換（バイク）
バッテリー液補充
サーキットテスター
バッテリー比重計
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ここでは一般的な液が見える（開栓型）クルマ用バッテリーとバイク用のバッテリーでよく使われている液が見えないタイプ（密閉型）の２種類で説明する 画像左が開栓型で右が密閉型だ って言っても密閉型はバイクだけではなくクルマにも使われている場合がある 基本的に価格はバッテリーが大きくなればなるほど、そして開栓型より密閉型の方が高い 更に言えばバイク用のバッテリーの方が小さいにも係わらずなかなかいい金額だ Σ(ﾟДﾟ) 需要と供給が関係していると思うが… |
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①バッテリーの役割
バッテリーは何に使われているのか知っていますか？
『電気部品を動かすんだろ！』
って言われそうだがざっくり言えばその通りだ… (；・∀・)
でも細かく言えば主に
・エンジンを始動させるスターターモーターを作動させる
・キーＯＮ状態、つまりエンジンが掛かっていない状態で電気部品を作動させる
この２点だ
エンジン始動中の電気部品についてはオルタネーター（発電機）が作動して電気を供給しているのでバッテリーは充電状態となっているだけだ
なのでエンジンが掛かっている状態でバッテリーを外してもエンジンは掛かり続ける
※一部クルマバイク除く
よくバッテリーの性能が低下するとヘッドライトが暗くなると言われているが、これはオルタネーターから発生した電圧（電流）が弱ったバッテリーの充電にもっていかれてしまうからだ
②足して１２Ｖ？
なぜ電気を蓄えることが出来るのか説明したいが難しい話になるのでココでは止めておこう
なのでカンタンになぜ１２Ｖなのかを説明しておく (ﾟДﾟ)
| １２Ｖのバッテリー内部は６個の部屋に仕切られている その１個の部屋は約２Ｖだ ※細かく言えば２．１～２．２Ｖ つまり２Ｖの部屋が６個直列に繋がっているので２×６＝１２Ｖとなる 乾電池で言えば１．５Ｖの電池を２個直列に繋げば３Ｖになるのと一緒だ だからバッテリー（電解液）液を注入するキャップは６箇所あるのだ φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ… |
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③構造の違い
では開栓型と密閉型との違いは何なのであろうか？
見た目ではカンタンに外せるキャップが有るか無いかだ
開栓型は充電すると蒸気や水素ガスが発生しキャップの小さな穴から抜けていくのでバッテリー液が徐々に減っていくために補充しなければならない
対して密閉型の場合はそのガスを大気開放せず内部で吸収するのでバッテリー液を補充する必要は無い
※内圧が高くなった場合に開いて外部にガスを逃がす安全弁はある
他に大きな違いは開栓型はバッテリー液がチャプチャプと入っているが、密閉型はセパレーターに染み込ませているのでチャプチャプせず本体を横にしても問題ない
ちなみに密閉型バッテリーはシールドバッテリー、メンテナンスフリーバッテリー（略してＭＦバッテリー）、ＶＲＬＡ（制御弁式）と同じ意味だ
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自動車用のバッテリー |
バイク用のバッテリー |
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例えばＲ３３スカイラインはトランクにバッテリーを搭載しているが、純正は密閉型だがこれに開栓型を取り付けてしまうと発生したガスはトランク内に充満してしまう Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!
④サイズ
それでは自分のバッテリーはどのようにして選べば良いのか？
様々な適合表を見て調べても良いが年式や仕様が異なると実際に付いているバッテリーとサイズが異なる場合があるので必ず実際にバッテリー本体に記載されているサイズを確認しよう
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自動車用のバッテリーサイズ |
バイク用のバッテリーサイズ |
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クルマの場合はバッテリー本体の上部にシールか刻印でサイズが記載されている
この画像の場合は『４０Ｂ１９Ｒ』だ
つまりこのサイズと一緒のモノを買えば良い (´∀｀)
バイクの場合はバッテリー側面にサイズが記載されている
この画像の場合は『ＹＴＸ１２－ＢＳ』となる
バイクの場合も同じモノを買えば良いのだが、サイズ表記の先頭の英単語はメーカー名なのでこれが違っても問題は無い（※後に説明）
でもこの記号のようなサイズとは一体何なのでしょうか？
それはカンタンに言えばバッテリーの大きさや容量などを表している
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『４０』
性能ランク
この数字が大きくなればなるほど始動性能や容量などの総合的な性能が上がる
他にも３８、５５、７５、８０、８５などがある
基本的には数字が上がればそれに比例してバッテリー本体の大きさも大きくなる
次に説明するバッテリー本体の大きさとターミナルの大きさがが変わらないのであれば、例えば３８→４０に変えることは可能だ
『Ｂ』
バッテリー本体の短側面のサイズ
つまり幅×高さを記号にして表している
記号はＡ～Ｈまであるが乗用車の場合はＢかＤがほとんどだ
Ｂは幅１２９ｍｍ（又は１２７ｍｍ）×高さ２０３ｍｍを表す記号で、Ｄは幅１７３ｍｍ×高さ２０４
ちなみにターミナル（端子）の大きさもＢよりＤの方が大きくなる
『１９』
バッテリーの長さ
これは数字そのままで１９ｃｍを表している
他にも１７、２３、２４、２６、３１などがある
『Ｒ』
＋ターミナルの位置
バッテリーのターミナルを手前ではなく奥側にして見た際に＋が右側にあればＲ、＋が左側にあればＬとなる
ちなみに余談だが－ターミナルより＋ターミナルの方が大きいって知ってた？
ＹＴＸ１２－ＢＳ
『YTX』
密閉型の高性能バッテリーを意味する
ちなみにＴＸの前のＹはメーカー名でユアサバッテリー、Ｆだと古河バッテリー、Ｇは日本電池だ
ワケの分からんメーカーだとＨ、Ｍ、Ｓ、ＧＥなどがある
中国製のメーカーでＹを使っているのもあるが…良いのかな？
『１２』
１０時間率容量
１２だから１時間当たり１．２Ａの電流を１０時間流せるということ
９の場合は１時間当たり０．９Ａの電流を１０時間流せるということ
『Ｂ』
端子形状
Ｂはボルト両締式、記載が無い場合は正面締め
『Ｓ』
スーパーシールドＭＦパーフェクターの頭文字
※他にもＹＴＸ７Ｌ－ＢＳなどと、数字の後ろの『Ｌ』とはバッテリーの極性を表している
バッテリーの大きさは車体が大きくなればなるほど（ようは電気部品や記憶させておく部品が多い）、そして使用場所が極寒地でもスターターモーターが元気よく回るように大きくなる（いわゆる寒冷地仕様）
よくカーナビやスピーカーを追加したらバッテリーサイズをワンランク大きくするって言われていたがそんなことはない
それはむか～し昔の話で、まだオルタネーターやバッテリーの質が悪かった時代の話だ
スピーカーを何十個も付けてズンドコ鳴らすのであれば別だが… (´Д｀)
⑤性能差？
さて、ここまで説明してきたが同じサイズのバッテリーなのに安物と高価な物があるがこれはどうなのか？
同じサイズのバッテリーでも価格が１万円くらい差があるモノがある
同じメーカーであれば販売店の利益によっての価格差は発生するが、ココで説明するのはメーカーの違いだ
例えば４０Ｂ１９Ｌのバッテリーで有名メーカー物は１万円、ワケの分からんメーカーだと３千円という場合がある
バイクのバッテリーだともっと極端でＹＴＸ１２－ＢＳで説明すると有名メーカー物だと１万５千円、ワケの分からんメーカーだと２千円だ Σ(ﾟДﾟ)
ハッキリ言って安物の製造は中国製が多い
でも実際にメーカー物の高価なバッテリーとの性能差はあるのであろうか？
有無で言えば有だ
やっぱりメーカー物は高価なだけあって高出力、長寿命なので信頼性は高い
でも安物はというと内部の鉛の量が少ないのか純度が悪いのか知らないが寿命は短い
って言ってもそれは昔の話でオイラはクルマ、バイク共に超安物を使ったことがあるが５年以上使ったし性能差は特に感じなかった
でも噂によると当たり外れはあるらしいが… (；´∀｀)
⑥バッテリートラブル
例１『スターターモーターが回らなくなったからバッテリーを交換したが掛からない』
例２『バッテリーを交換したが数日でダメになった』
っとよく聞く話だ
整備士なら分かると思うが例１はスターターモーターの故障、配線抵抗、キースイッチ等が考えられるし例２はオルタネーター（発電機）の故障、配線抵抗、暗電流の過多が考えられる
つまりエンジンが掛からないからと言ってテスター等を使った確認作業をせずにバッテリーを交換してしまうと例１と２共に余計なバッテリー代を支払うコトになったり、例２の場合は交換した数日後にまた同じ症状が出るので出先だったらたまったもんじゃない
とにかくバッテリーがダメになったと思ったら最低限バッテリー本体の点検とオルタネーターの出力電圧（電流）を確認しておこう
⑤で説明した安物を買ってすぐダメになったっと悪評を聞くが結構これらが原因だったりも… (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
⑦充電
最初に寿命は４～６年くらいと説明したが乗り方による
そもそも寿命とはバッテリー内部の劣化により化学反応しづらくなり電気を蓄えることが出来なくなる状態だ
でも例えば数週間に１回しか乗らない場合、クルマやバイクはエンジンを掛けていなくても自己放電（何もしなくても電気が減る）、時計やＥＣＵ等をバッテリーを使って記憶させているのでバッテリーが上がりやすい
同様に毎日のように乗っていてもすぐ近場だったりしたらバッテリーは完全充電されないので上がりやすい
このような場合は寿命というよりも充電不足が原因なのでバッテリーの製造年月が比較的新しければ一度充電してみよう
ライトを消し忘れてバッテリーが上がってしまった場合も同様だ (ﾟДﾟ)
適度な回数、適度な距離を乗っていれば上がりにくく、寿命を迎える４～６年は使えるはずだ
関連項目
バッテリー充電器
⑧ターミナルの取り扱い
バッテリー本体のお話とはあんまし関係ないが…
せっかくなのでココで説明しておこう
他のページでも多々説明しているがバッテリーの脱着やバッテリーに何かを接続させる場合に＋－どちらから接続させたら良いのか悩んだことはないだろうか？
先に答えを言ってしまえば『順番など無い』だ ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
でもなぜ順番があるのかと言うと、それはボディアースと関係がある
基本的にバッテリーターミナルを外す順序は先に－を外してから＋を外す
取り付ける時は先に＋を付けてから－を付ける
バッテリーテスターや充電器を取り付けたり外したりすのも一緒だ
つまり－ターミナルがバッテリーと接続されている時点で車体のほぼ全ての金属部分はマイナスとなっているので＋ターミナルを外している最中に工具を誤って車体金属部分に接触させてしまうと工具を通じてショートしてしまい危険だからだ
－ターミナルを外してしまえば＋ターミナルと金属部分が接触しても問題ない
※エンジンが掛かっていない場合のみ
車体上ではなくバッテリー単体でバッテリーテスターや充電器を取り付けたり外したりする場合は何の関係も無い
とにかく＋－接触させないことが重要なのだ ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
関連項目
電気（直流）の基礎知識