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コイツはＬＬＣ（ラジエーター液）をエンジン内部から抜いた際、カンタン確実に補充＆エア抜きが出来る専用工具だ　(ﾟωﾟ) ラジエーターキャップのトコから何も対処せず補充やエア抜きをしようとすると溢れてこぼしたりするからね！ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ アタッチメントは車種によって様々だが国産車は大体このセットで対応出来るので、この中からピッタリになるモノを選んで付けよう

まずは補充だ　∠( ﾟдﾟ)／ エンジンが停止していることを確認してからラジエーターキャップを外しその箇所に先に黄色いアタッチメントを置き、金属のアタッチメントで固定させる

あとは取り付けた黄色いアタッチメントの穴にこのバケツのようなタンクを挿し込むだけだ 『漏れちゃイカン！』とチカラを入れてギュウギュウに挿し込む人もいるが、抜けなくなったりラジエーター本体が破損する恐れがある！ Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!! キュッって感じで十分だ

ラジエーター液の補充開始！ とにかくラジエーター液がボコボコと入っていくので減らなくなるまで補充し続ける 減らなくなったら１/３くらいまで溜めておいてエンジンをかける エンジンが暖まるにつれてまたボコボコとＬＬＣが入っていくので無くなりそうになったら再度溜めておく コレがエア抜きだ この時ヒーター内にも流れを作るため室内の空調は暖房全開（高温）の風量はＯＦＦだ 暖房を全開にしておけば流れは作れるので、それに風量を出すと熱を奪われてエンジンがいつまでも暖まらない

３千回転くらいで空吹かしキープしたりして暖めて、水温計が中心位置をキープしたり電動ファンが回るなどエンジンがアッチッチになるまで続ける　(；´д｀)ゞ ｱﾁｰ!! ※サーモスタットが開いた時（８０℃前後）が一番エアーが出てくる そしてエアーが出てこなくなったらエンジンを停止させる 余ったＬＬＣは付属の棒状の栓をコレまたキュッと挿してタンクをアタッチメントから引っこ抜けばほとんどこぼれない！　Σ(ﾟДﾟ) なんて優れものなのだぁ！ ちゃんと使用後はキレイに洗浄して拭いておこうね　ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ