令和7年　ブログ

1月
　・6日　 2025〜！
　・23日　初作業
2月
　・8日　　ミス！
3月
　・4日　　価格相応
4月
　・5日　　地獄からの…
　・12日　鍛造
　・23日　懲りずに
5月
　・2日　　連休
　・6日　　連休終了
　・19日　敵
6月
　・11日　池
　・23日　新品
7月
　・3日　　メンテ
　・12日　酸素
　・25日　夏のヒーター
8月
　・8日　　お盆休み〜
　・22日　一瞬
9月
　・12日　旅立ち
　・26日　メンテナンス性
10月
　・11日　モーター
　・25日　どうでもいいネタ
11月
　・8日　　準備�@
　・21日　準備�A、そして…
12月
　・15日　無駄？
　・31日　年末

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まずはサイドブレーキの警告灯が点灯しない症状です キーONにすると点灯するので球切れではありません サイドブレーキスイッチの接触不良でした　(・ω・) 外して接点を磨いて完了 無事点灯です 超カンタンな整備 リハビリだね（笑）

続いてデフオイルの交換 約12万ｋｍ車 一度も交換していないのではと思い実行しました おそらくヘドロのようになってるか量が少なくなってるとか… って思ってたらちゃんと入ってたしキレイでした　(ﾟ∀ﾟ) やらなくても良かったか？ でも少し白濁して…

あとよく見るとドレンボルトのマグネットには小さな金属片がくっ付いていました Σ(ﾟёﾟノ)ﾉ コイツは何だろか… 片面が少し丸みがあるからベアリングの一部かしら？ とくに異音はしていないからきっと大丈夫でしょう きっと… デフオイルは指定が90だが残り物の85Ｗ-１４０があったのでブチ込んどきました！ これでハードな走りにも耐えられるでしょう（笑）

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いつものNK氏の110マーク�Uのメンテです もう20万ｋｍオーバーなのでそろそろ壊れそうなオルタネーターをリビルト品で交換することに 早ければ8万ｋｍくらいで異音がしたり発電しなくなったりするので不具合が無くても過走行車は交換しておきましょう (ﾟ∀ﾟ)

1Ｊエンジンのオルタ交換はカンタンです
ちゃっちゃとやれば15分くらいで交換できます

がっ！

オルタ付近のコネクターを外そうと工具を使ってたら滑って落としてしまい運悪くオルタ本体とB端子のカバーの間に刺さりショート！　Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
案の定エンジン掛からず！
ヒューズを点検したら1つ切れていたが交換しても掛からず！
ECU飛んだか！？
っと思ったがクラセンのコネクターを抜いていたのを忘れていました！
接続したら無事エンジン始動！
いやぁ
数十年ぶりにマジで焦った…　(;´Д｀)
バッテリーのマイナスはB端子を外す直前ではなく初めから外しておきましょう

コチラは知り合いの親父さんのekスポーツのメンテです ほとんど乗らないみたいだが各部が交換時期になってますな 我が家のクリッパーと一緒の3G83ターボ 意外と速いんですよ（笑）

コチラも知り合いのハリアーのメンテ コレもほとんど乗らないようですがそろそろ買い替えるとのこと 車高が高いクルマはフロアジャッキの揚げ高が足りないので苦労します ドアロックした後にハーフロックしてあったボンネットを開けちゃったらセキュリティが作動して閑静な住宅街にホーンが響き渡ってしまいました 焦ったぁ…　(;´･ω･)

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まず黄色矢印のメクラボルト コレはアッパータンクに付いているのだが本来は樹脂製です でも作りが悪くボルトにクラックが入ってにじみ出てきたので鉄のボルトに付け替えました そしてこないだ赤矢印のつなぎ目から漏れ出しました でもまだ粉状なのでとりあえず液体パッキンを塗って様子をみることに (;´･ω･) コレで止まらなかったらちゃんとしたメーカー品を買おう…

某国製と思われる新品で9千円程度のモノです
やっぱし安物には何かがありました
まぁこんなこともあるだろうと想定して買ったんだけどね（笑）
次からは信頼のKOYOラジエーターにしよ

コチラはいつものNK氏 雪がチラつくなか普段履きのタイヤ交換です 225/40R18のKR20 あとはドリケツで使うのに貰ってきたホイールからタイヤを外す作業なんだけど…

Σ(ﾟДﾟ) 凄い亀裂！ ってか剥離してます（笑） 数年前まで普段履きで使っていたタイヤだけど2本ともこんなになってました！ サイドウォールの亀裂も限度を超えればこうなっちゃうのね… 初めて見ました（笑） 亀裂を見つけたら早めに交換しましょう　(・ω・)ノ

コチラは知り合いのエブリィ こないだ中古で買ったのでダウンサスの交換依頼です ボチボチ下がるメーカーのバネなのでバンプラバーも短いのに交換したほうがいいのだが費用が掛かるのでカットしてキレイに成形しておきました 段差で乗り心地が悪くなることもないので大丈夫でしょう (*´з`)

ついで（？）に社外ホーンに交換とHIDからLEDに交換 ホーン交換はラクチンなクルマだね 球交換はヘッドライトを外さないといけないのだが固定しているボルトにはナゼか緩み止めが塗ってあってまぁ〜硬いこと硬いこと… 鉄板側が曲がりそうでした 純正で塗ってあるのか？ 前オーナーが塗ったのか…？ (´ε｀；)ｳｰﾝ

久しぶりの更新でした
もう少しすれば時間に余裕ができるので更新回数が増えます

もうしばしお待ちを　ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

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なのでどうでもいいけど本日やった作業をとりあえずUPしておきます 我が家のアルファード＆タント＆クリッパーのスタッドレスから夏タイヤへ履き替えです 交換ついでに各車足回りの点検とホイールの洗浄もしておきます 本当にどうでもいいね（笑）

仕事が落ち着いてきたので土曜日も休めるようになりました
なのでようやく溜まってる作業が出来ます

次回からはちゃんとしたネタを…　(;・∀・)

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いつものNK氏 フロントタイヤが内減りしたので内外入替です　(ﾟ∀ﾟ) ですが…

クラック！？ いやいや まさかね…

裏面 アウトです

高価なR34GTRの純正鍛造ホイールが割れてました　ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))
過去に付近のリムを当てた痕跡はあるがそんなじゃないしな…
その時に小さなクラックが入って少しづつ広がったのかしら？
ちなみに3ヵ月前に撮った画像にはクラックは全く無い
う〜ん…
まぁとりあえず細いスポークのホイールは気を付けましょうね
ということで本日はスペアタイヤで帰宅させました　ｻﾖｰﾅﾗｰ(_´Д｀)ﾉ~~.

んで後日 ホイール代を出し渋っていたのでとりあえずフロント2本だけドリケツ用ホイールを履かせることになりました そのうち普段履き用の良いホイールを4本通しで買いましょうね (・ω・)

こちらは知り合いのアルトワークス メンテで預かって色々と交換します 時間が取れず夕方から夜まで2日間の作業　(;´Д｀) タイヤは残溝0.5ｍｍ そう毎度の人です 今回は少し早めに交換してくれたのかな（笑）

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コレは助手席の足元 ブーコンとECVが転がってます 位置決めしないで取り付けて約2年放置状態（笑） 助手席に人が乗ると蹴飛ばされるのでそろそろ何とかしないとね (;・∀・)

ちなみに ECVを固定させるには内装に穴を開けてビス止めしなければなりません ブーコンはグローブBOXに入れるのでハーネスを通す穴を開けます でも失敗したり元に戻したい時があるから純正品を加工するのはイヤなのよねぇ なのでそんな時オイラは加工用で中古を買ってきます 結果自宅は純正部品で溢れ返ってますが…　(;´Д｀)

完成です！　(ﾟ∀ﾟ) ”普通”になりました（笑） ブーコンはグローブBOXに入れましたが”入れた”だけです 他にも機器を入れる予定なのでちゃんとしたパネルをそのうち作ります 凄くどうでもいいネタだね (。-`ω-)

それと前回の冒頭に言ったタントのハブベアリングの異音
僅か数日でかなりの騒音になっちゃったので早急に交換することに　Σ(ﾟДﾟ)
点検したら左後ろからゴーゴーと音がしてました
この車種はベアリングだけの交換ではなくハブごと丸々の交換になります
ちなみに今回の新品部品はよくネットで売っている無名メーカーの格安モノです
純正品だと片側１万円以上するがコイツは左右で約8000円！
おいおい大丈夫かいな（笑）




ベアリングがSNKやNTN、KOYOなど信頼できるメーカーだったら大丈夫なんだけどね


交換はカンタン
ゆっくりやって片側20分程度　−y( ´Д｀)｡oO○

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現在は矢印の10ｍｍスペーサーが付いています 見ての通りステアリングとワイパースイッチの間が狭い！ 指２本分くらいしかありません あっ ブースト計の向きが変だけど気にしないでください（笑）

10ｍｍから25ｍｍに付け替えます 実はね 本当は30ｍｍのスペーサーを買ったんだけどナゼか付属のボルトが短くて2ｍｍ程度しかネジ部が出ない どうしようかと物置内を物色してたらこの25ｍｍのスペーサーが出てきたんです いつ買ったんだろか… あと別途momoステ用のホーンリングが必要だったので購入しておきました

どうでしょう！ 良い感じに手が当たりません！ 25ｍｍで丁度良かったな (*´▽｀*)

コチラは知り合いのN-BOX メンテで預かったのですが数年間ノーメンテ… バッテリーやブレーキフルードは5年以上交換していません エンジンオイルは２年無交換 LLCのサブタンクはカラだし 一通り交換です　(ﾟДﾟ) 洗車もしてないから水垢だらけだったのもキレイにしました この純正ワイパーのリフィルはそこら辺で売ってなかったので注文することに 交換方法も通常とちょっと違うのでDIYで交換する人はご注意を

最近のクルマはバッテリーを交換すると電流積算リセットしないといけないのが増えてきました
ようはクルマのECUが交換前の古いバッテリー状態などを記憶しているので新しいバッテリーに交換したら古いデータを消去しなければなりません
そうしないとアイドリングストップが正常に作動しなくなる場合が多々あります
リセット方法はメーカーや車種によって様々で外部診断機でないと消去出来ないのもあります
このクルマもリセットが必要でしたが手動操作で出来ました

[参考：JF3の内部抵抗値リセット]
�@全電装品の電源ＯＦＦ
�AイグニッションをACCにする
�BイグニッションをONにする
�Cエンジンを掛けて約1分放置
�DエンジンＯＦＦ
この一連の動作を最低4回以上繰り返す

ほんとに最近のクルマは面倒臭くなってきてる
そんなもんインフォメーションディスプレイや何かのボタン長押しとかでリセット出来るようにすりゃいいじゃんか　(　ﾟ皿ﾟ)ｷｰｯ!!

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あと毎度の自宅でBBQ 今回はいつもの位置から少し移動してクルーを眺めながらのBBQです 肉がウマい（笑） お出掛けしちゃうと物価高で￥が飛ぶし渋滞で時間も飛ぶんでね…

交換はカンタン(？)です ちゃっちゃとやれば3〜4時間ほどで終わるがのんびりやってたら7時間も掛かってしまった！ ほとんどが休憩時間（笑） ちなみにエンジンを作ってからほとんど乗っていないのでパッキン類は再利用しました まだ全然柔らかいから大丈夫でしょう 注意はカムシャフトを付ける際に折らないよう慎重にカムキャップを付けること あとは風に注意ね とくに青空整備の場合は砂埃がエンジン内に入らないようにウエスなどを上手く使いましょう (・ω・)ノ

無事にカムを取り付け終えてついでの作業も行いました
この古臭いエンジンルームが…



どうでしょ！
キャンディブルーに塗装しました！
コレで気分は100馬力ＵＰです　(ﾟ∀ﾟ)

塗装は当日ではなく以前用意したモノです
一年半以上前…
プラグカバーもあるがイグニッションコイルが熱でヤラれないよう付けませんでした

このTOMEIのポンカムは9号機の時にも付けていたので効果は知っていますがとにかく中速域のトルクが増します！
1速は一瞬で吹け切ります！

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タンク容量5.5L これだけあれば充分 ホースサイズは3種類です 今回交換するのはルーミー 交換前にエンジンを10分ほど温めてオイルを柔らかくしておきましょう 抜くオイルは0W-20 6ｍｍホース使用 このクルマは約3Lだけど2分ほどで全量抜けました！ 抜き取り量は下抜きと変わらないのに加えて早い！！

でも廃油タンクの目盛りを見ると3.5Ｌになってる？
いや抜く前のレベルゲージはＦより下だったし…　
入れたのは2.7ＬでＦよりちょい下
目盛りがズレてるのかしら？　(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ってことはタンク容量は5L？

ホースが長いのでカットして短くしたほうがもっと早く抜けそうだけど届かない場合があると困るのでカットしません
ほとんどの車種で使えるがレベルゲージのパイプの途中が絞られている場合はホースが途中までしか入らないので使えません

オイルフィルターも同時に交換する場合でも前述の通り地面をなるべく汚さないよう上抜きでやります
抜いてる最中にフィルター交換や準備などが出来るしね

まぁ〜想定外に抜けるのが早かった（笑）
次は5W-30や4ｍｍホースを使ってみたいね

コチラはＳＴ氏のＹＺＦ-Ｒ１ 長期預かりのメンテナンスです 逆車は純正マフラーでもウルサイのでエンジンを掛けてられません　(;´Д｀) バイク良いなぁ 早くVFR登録したいな…

コチラは我が家のアルファードのオイル交換 もちろん下抜き（笑） チェンジャーを試してみればよかったかな？ 5000ｋｍ毎に全合成油の安物オイルに毎回安物フィルターの交換です 現在約16万ｋｍ 30万ｋｍまでもたせなくては！ ( ﾟДﾟ)y─~~

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急いでシートを外してカーペットをめくると池のようになってました！
まじか！
助手席側なので定番のエアコンの排水口詰まりかと思ったがココまで一気に溜まるワケないしユニットの下は濡れていない
なので助手席側のバルクヘッドからホースで水を流すと…
左足元からジョロジョロと流れ出てきました！　Σ(ﾟДﾟ)

エンジンハーネスのグロメットのところかと思ったが違いました どうやら更にその下から浸入しているようです　(・ω・) インナーフェンダーを外してこのプッシュリベットのステー辺りに水をかけると浸入してくるのでこの周辺ですね ペンチでステーを起こしてみると…

隙間が！ ココは鉄板の合わせ面になっていてスポット溶接で接合されています そしてこの隙間の先は車内です 脱脂して液体シールで埋めちゃいましょう！

見た感じ上のほうも怪しかったので念のため埋めておきました 同色にしようかと思ったけど見えないからいいや（笑） コレで大丈夫でしょう インナーフェンダーが無かったらもっと大量に浸入してきてたでしょうね (;・∀・)

無事雨水の浸入は止まりました　ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!
あとは車内を何日も時間をかけ乾燥
ニードルフェルトは水を吸ってボロボロになってたので汎用品で敷き直して完了です

25年も経つとこういうトラブルが発生してきます
年イチでもいいのでカーペットの下を点検しましょうね
気付かずに放置してしまうとカビや最悪サビて朽ちてしまいます　



ちなみに溜まってた水はおおよそ5L

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ホイール MID　RACING　R06 18×9.5J　+12 超久しぶりの新品です！ ホイールに貼る”MID”のシールは付属していますが複数種類があるので好みのを貼りましょう

タイヤ FINALIST 595EVO 225/40R18 TW240なので食うでしょう 減りが遅ければ良いなぁ

どうでしょ！ 良い感じの引っ張りです フェンダーからはかろうじて出ていないので車検も大丈夫でしょう (　´∀｀)bｸﾞｯ! でも前2本だけです（笑） リアはいつ交換するのかねぇ

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朝エンジンが冷えきってる時だけアクセルを踏んでもモッサリしてなかなか加速してくれません あとたま〜にエンジン始動時にかぶるときがあります (;´Д｀) 交換は10分ほど 今回はちょっとお高めのプラグにしてみました ＮＧＫのPremiumRXです

交換して走行してみて…
体感出来るほど改善されました！　ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!!
朝のモッサリ加速だけではなく通常走行でもトルク感が増しました！
軽自動車でも元々馬力のあるターボ車や普通車だったら体感しづらいかもしれないがコイツは非力なNAなので分かりやすく体感出来ましたね
今度イグニッションコイルも交換してみようかな〜

ちなみに… 世界でも人気な国産プラグは偽物がネットで出回っているようです とくにNGK どうやら熱帯雨林で出回ってるようですね　(;´･ω･) 出来の悪いプラグは最悪エンジンブローします 見た目での判別は難しいようなのでネットで購入する場合は異常に安いモノは避けて信頼できそうなお店で買いましょう

続いて異音です
今年交換したハブベアリングとは別ですが昨年の夏頃から左後ろから異音が出るようになりました
症状としてはブレーキを踏むと左後ろからタイヤの回転に合わせてギュッギュッと異音が出るのです
世の整備士さんは何だと思いますか？

点検＆対策として
・パーキングブレーキのみで減速したら異音は出ない
・パーキングブレーキ＋フットブレーキ時では異音発生
・別件でハブベアリング交換したが変化なし
・ハブ面やドラムブレーキ内を洗浄とグリスUPしても変化なし
・タイヤとホイールに異物や変形なし
・ドラムカバーとタイヤを左右入れ替えても変化なし
・油圧系やホイルシリンダー内異常なし

パーキングブレーキでは発生せずブレーキを踏んだ時だけ異音が発生するので油圧関係かと思ったんだが違いました
さて何でしょう？　(´ε｀；)ｳｰﾝ…

そこでシューに注目 見た感じ摩耗や変形はないので交換するには勿体ない だけど一応左右入れ替えてみることにしました 更に運良く？リーディングとトレーディングが同形状だったので前後左右完全シャッフルです

するとどうでしょう！
異音が消えました！　Σ(ﾟДﾟ)
長かった…
約1年悩まされた異音から解放です　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

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現在付いているO2センサーは前回車検時に故障したので物置にあった予備の中古品が付いています
だがコイツも相当怪しい…
なので点検してみることに　(・ω・)

まずは配線点検 ヒーターや信号線の断線は無し ではエンジン暖気後アナログテスターを使って発生電圧を測定します すると回転数上げても何してもほぼ0V固定！ センサーの故障確定です (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ちなみにHCR32などのRB20DETのO2センサーは一般的なジルコニア素子なので排気ガス中の酸素濃度と反応して最大約1Vの電圧を発生させます
でもBNR32GT-Rなど一部の日産車にはチタニア素子を使っていて電圧発生ではなく抵抗値を変化させる構造のため形状は一緒でも互換性は無いので流用時には気を付けてくださいね

それでは交換 O2センサーはRB20DETの場合タービンのアウトレットパイプに付いています 専用ソケットレンチで外すだけなので超カンタン ちなみに現代のクルマは触媒の前後に各1個付いているけどね (;・∀・)

コチラが外したセンサーです 左が外したモノ 右が新品 購入したモノは先端の測定穴の形状が違う感じですな (´・ω・｀) でも問題はありません

純正品は数万円とメチャクチャ高額です
DENSOやNTKなど有名製造メーカー品で1万超えです
なのであんまし聞いたことのないKEA（関西エコ・アープ）っていうメーカーが1万円を切っていたので購入してみました
どうやら自社で開発しているようで製品説明を読んだ限りではしっかりしてそうです
こういうモノが大好きなオイラ（笑）
なにかと経験したくなります　(￣▽￣)

交換後の電圧です ちゃんと0.8V付近で振れているので作動良好 (　´∀｀)bｸﾞｯ! あとは耐久性ですな…

ココで疑問に思った人はいるのでは？
そうなんです
通常O2センサーが故障しているのであればエンジンの警告灯が点灯するはずなんです
そりゃそうなんですが…
残念ながらクルーにはエンジンの警告灯がありません　Σ(ﾟДﾟ)
それどころか後期には排気温度の警告灯すらも無いんです
しかもダイアグでの自己診断はエンジン載せ替え時にちゃんと配線していないので使えません（笑）
しかもしかもOBD2じゃないしね

なのでセンサーが故障しても分からないんです　( ﾟДﾟ)y─~~
故障してもすぐに分かるように今度O2センサーモニター付けよ…

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以前から職場のトラックのエアコンの温度調整ができなくなってしまいました
しかも冷風にしても暖房MAXしか出ません
車内はサウナ状態
この時期地獄です　(;´Д｀)

某ディーラーに修理を依頼すると見積もり連絡がきてエアコンガスが漏れてるのが原因で総交換で30万以上掛かるとのこと
いやいやいやいや
何を言ってますの！？
暖房MAXしか出ないのよ？
たぶん定番のエアミックスモーターでしょ〜

とりあえず修理せずに戻してもらって点検開始
そしたらエアミックスモーターが一瞬だけ動く時がありました
なのでモーターを外して手動で弁を切り替えたらキンキンの冷たい風が出ます！
これ以上は配線図がないため点検のしようがないのでとりあえずモーターを注文して交換したところ…

動かない！？　Σ(ﾟДﾟ)

あらま！
んじゃ断線！？
それともエアコンパネルかしら！？
配線に関してはモーターとパネル間を配線色で判断して導通を調べて断線がないことを確認するので精一杯
あとはエアコンパネルを一度バラすことに

コチラが外したエアコンパネル 古いトラックバレバレ（笑） 職場のトラックなので会社の事務所で作業です

基盤を点検すると… 発見！ コイツのハンダが剥がれてグラグラでした！ Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ 何の役割の部品かは分かりませんが（笑） とりあえず分かりにくいハンダクラックじゃなくて良かったけどね

ハンダを盛り付けて完成です 組付けて作動確認すると無事温度調整出来るようになりました！ やっと冷風が出るように… ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

コチラはVFR800 年に一度のメンテです オイルやガソリンの交換に洗車をします バイクカバーを二重に被せているので車体はキレイだがホイールのリムに大量のダンゴムシが！ Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ どうやら巣になっていたようです… タイヤはだいぶ硬くなってしまったので乗り出すときには要交換でしょう いつ登録できることやら… (;´･ω･)

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以前に17号機のETACSが故障してワイパーがおかしくなっちゃいましたがこないだから再発してしまいました なのでまた中古で購入 (￣▽￣) 直りはしたがワイパーモーターも怪しいような… ン万円もする新品は買ってられないので千円程度の中古品です ってかまだ新品は供給してるのかしら？ もう18年前のクルマだからね

今夜からお盆休みでお出掛けされる方も沢山居ることでしょう
家を空ける時には戸締りだけでなく愛車の盗難対策も忘れずに
対策は3重にも4重にもやっておきましょう
新型高級車やスポーツカー、旧車やドリ車はとくにね
帰ってきたら愛車がない！ってことにならないように…　Σ(ﾟДﾟ)

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我が家の同居人 現在糖尿病持ちの16歳超です グッタリとして具合が悪そうだったので急遽病院へ そしたら低血糖状態だったのに加えて腎不全が発覚 そのまま入院となり5日後に退院しても元気がありません 糖尿病＋腎不全 もうおじいさんですな… (ノД`)・゜・。

なので連休中はお買い物程度でどこも遠出せずほぼ自宅待機
連休前半は大雨…
中半からは晴れたものの猛暑になり時間の掛かるクルマイジリをする気が全く起きなかったのでカンタン(？)なものだけやっつけました　

�@枝切り 連休明けに友達のペンキ屋さんに頼んで自宅の外壁塗装することになっているので家に当たっている梅の木の枝を切ることに 奥に見える木の枝をバッサリ切り落としました その切った大量の枝を更に細かく切ってゴミ袋へ 猛暑の中地獄です… 初めて枝切挟みで指に豆が出来ました　('A`)y-~

�Aオイル交換 17号機のオイル交換です どうでもいいけどね（笑） こんなカンタンな作業ですら猛暑の中だとかなりキツイです (;´Д｀) スポットクーラー欲しいな〜 屋根が欲しいな〜 リフト欲しいな〜

�Bドラレコ修理 14号機に付いているドラレコですが吸盤が壊れてしまったので両面テープ仕様に改造です 吸盤を外して丸く型取ったプラ板を貼って両面テープを貼るだけ 昔の安物ドラレコだから買い替えても良かったんだけどね 節約です　(・ω・)ノ

�CLEDバルブ交換 15号機の右フォグが点灯しなくなったのでバルブ交換です ってかLEDバルブが点かなくなったのよね 安物なので全然長寿命ではないという（笑） ジャッキアップしたほうが作業しやすいけど強引に隙間から交換しました 何度も言うが猛暑の中だとコレすらも面倒です…

�D水漏れ点検 再び17号機 助手席の足元が少し濡れていたので雨漏りかエアコンの水かと思ったんだが… ヒーターホース！　Σ(ﾟДﾟ) まだ連休中で部品屋さんはやってないし… とりあえずホースバンドの位置を変えて漏れを止めました（笑）

そろそろ13号機をイジりたいんだけど暑さが…
昔はお盆過ぎたら涼しくなったんだけどね
10月頃まで暑くなる時代になっちゃいました　(;´･ω･)

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この古臭いＥＴＣ 調べたら実は… 数少ない2022年問題に引っ掛かってる機種でした！ 所謂電波法改正で対応していない機種です！ 珍しい… 初めてみました いずれにせよ交換しといて良かった感じですな (;・∀・)

設置場所も気に食わなかったので変更しました この機種はセキュリティ関係による2030年問題にもクリアしているので長く使えます (￣▽￣) そういや他の3台は大丈夫かしら…

コチラはいつものＮＫ氏 いつものタイヤ交換で来たんだが… クラックです ”また”R34GT-Rのホイールにクラックが入っていました Σ(ﾟДﾟ)

なので翌週に余ってるRホイールに付け替えです コレで4本中2本クラックが入ったことになります 弱いのかねぇ (´ε｀；)ｳｰﾝ…

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ヒーターホースはセットで買うとホースバンドやサーモケースからのホースも付属します 下からの作業はインタークーラーを外せばカンタンに交換できます サーモケース側のホースバンドがちょっと外しにくいかな？ (;・∀・)

車内側にヒーターホースを引き込みます LLCのエア抜きプラグをちゃんと使ってキッチリエア抜きして完成 完成してから気付いたのですがフロアの穴に通したホースの位置を間違えて逆にしちゃったけど差し込んでいる位置は合っているので直しませんでした (￣▽￣)

ちなみに… ヒーターコアは固定しているネジを1本外せばカンタンに取れます！ コレは素晴らしい！ ヽ(*´∀｀)ノ 普通はダッシュボードを外すので数時間掛かるのだがコイツは数分で外せます！ 全てのクルマもこういう風に作ってもらいたいもんだ

その裏側にはエアコンのエバポレーターがあるが見た感じおそらく同じようにカンタンに外せるような構造になっているっぽいです
メンテナンス性抜群！　(ﾟ∀ﾟ)
あとね
雨漏りもしていました
ダブルパンチ（笑）

コチラはS510サンバーです まぁハイゼットですね エアインテークパイプに亀裂が入っていたので交換です ちなみに走行距離はまだ8千ｋｍなんだけどね… (;´Д｀)

でも… ナゼかパイプだけでは部品が出ませんでした！ エアクリーナーＢＯＸの上蓋とセットになっちゃいます 予想金額の2倍以上！ 何でこういうことするのかねぇ こうやって部品代でも稼ぐ戦略のかな… (　ﾟ皿ﾟ)ｷｰｯ!!

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では交換スタート 交換はカンタン 10分です　(￣▽￣) グローブＢＯＸを外したら左上に付いています 外すボルトは3本とワイパーリンクがハマってるだけ

右が外したモーター 左が…あっ！ もちろん中古です（笑） 交換後停止することなく元気に動きました でもちゃんと同じモノを買ったんだけど届いたのは配線色が違うんです (。´･ω･)? まぁちゃんと動いたから良いんだけどね…

17号機ネタをもう一発
エアコンを付けると電動ファンの音が大きいのが気になっていました
なのでファンモーターを交換します　(￣д￣)
ちなみにコンデンサーファンとラジエーターファンは別ではなく兼用です

取り外しは横着しました バンパーを外してコンデンサーとラジエーターの固定ボルトを外せば隙間からファンシュラウドが抜けます 先日LLCを交換したんで抜きたくなかったんです (´ε｀；)

さすがにファンモーターは停止したらオーバーヒートしてしまうので新品にしました もちろん純正は高価なのでいつもの無名社外品です 相変わらず安物新品が大好きなオイラ（笑） 身をもって体験です (ﾟ∀ﾟ)

外したモーターはスラスト方向に大きなガタがあったのでコレが異音の原因でしょう
でも社外新品は回転方向に大きなゴリ感が…　Σ(ﾟДﾟ)
ベアリングではなくまばらな磁力っぽい感じです
交換後ちゃんと回ってはいるがやっぱり音が大きめです
とくにエンジン停止後惰性で回転しているファンからヴ〜ン…と異音が出るようになっちゃいました
ファンモーターの格安社外品は失敗だったかなぁ
でもこれで耐久性があれば価格相応か…　(;・∀・)

超久しぶりに釣りの準備をしました いつ行けるか分からないけどなんとなくね エギングやジギング用1セットとアジング用1セットです ちなみにこのリール バス釣り用で約30年前に買ったシマノのバイオマスター まだまだ現役　(ﾟ∀ﾟ)

ラインはナイロン3号で巻き直しました
アジングはナイロン1号
アンチＰＥです（笑）
しかも10年前の格安ＪＳＹライン
保管状態は良いのでまだまだ使えます　−y( ´Д｀)｡oO○

今秋行けたら良いなぁ

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　　　　10月25日（土）　　　どうでもいいネタ

最近病院に通う回数が増えました
今年になって歯医者・皮膚科・泌尿器科・内科を定期的に通うようになっちゃいました
さらに整形外科も行こうか考え中の今日この頃
もう年なのかねぇ　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

このところ面白い作業がありません
カンタンな作業ばかりです
なのでとりあえずどうでもいいネタ4連発どうぞ　(・ω・)ノ

通勤スペシャルの14号機 LEDフォグが点かなくなったんで交換です 長寿命のLEDのはずなんだけど安物なんで　(;´Д｀) それでも買ってきたのはまた安物だけどね（笑）

んで後日オイル交換 本当にどうでもいいね…

いつものNK氏のタイヤです 以前組んだタイヤが早くも内減りしてしまったので内外入れ替えです 街乗りメインのクルマには不経済なタイヤでしたな　(;・∀・)

そしてNK氏の壊れたフロアジャッキも預かりました 上がらなくなっちゃったようなので修理します　(ﾟ∀ﾟ) 色々とバラしたが原因はオイルとは思えない異常に汚れたオイル 無事に直ったが定期的にオイル交換したほうが良いかもね

平和な作業ばかりでした
他にも多々作業したがカンタンなものばかりなもんで…
たぶん次回の更新はまともなネタになるかと　(・ω・)ノ

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　　　　11月8日（土）　　　準備�@

11月になり徐々に寒くなってきました
そうなると2年に一度13号機の車検の時期がやってきます　(;´Д｀)
昭和のクルマと違って現代のクルマは故障や摩耗しにくくなってるから4年に一度でも良いと思うんだけどねぇ
今やハイブリットなんてベルトすら付いてないしブレーキパッドは一生減らないし
そもそも車検を無くしちゃっても良いんじゃね？とも思ったが流石に違法改造車が増えるだろうからあったほうが良いんでしょう
まぁ車検制度なんて税金を確実に徴収するのが目的だからね（笑）

今回の車検はやることが多々あるので早めに準備開始しました
お休みの日にのんびり作業していきます

まずは時間の掛かるマフラーの加工から　(・ω・) 以前作成したこのマフラーは一部分だけ下がってしまっていて前回の車検時は車高がギリギリでした なのでパイプの角度を少し上げて作り直すことに 余裕の車検対応マフラーにしちゃいましょう　(ﾟ∀ﾟ)

いつもの100V溶接機 バッチバチに溶接！ だいぶ使い慣れてきました ヽ(*´∀｀)ノ ｷｬｯﾎｰｲ!! 無事完成したがもう少し上げて作れそうだったかな？ でもマフラーよりもフレームのほうが低くなっちゃったのでもう十分でしょう

続いてＯ２センサーモニターの取付です 車検とは関係ない作業ですが前回車検時にＯ2センサーが故障して排ガスが濃くなっていたので反応状態を可視化するために取り付けます グローブボックスの中が配線だらけになっちゃってるね ブーストコントローラーとかも詰め込んでるので… そのうちまとめます (;・∀・)

コチラが取り付けたモニター 懐かしいねぇ（笑） 十数年前に購入したモノです O2センサーの発生電圧や簡易的なＡ／Ｆを表示出来るのでセンサーが生きてるか死んでるか一目で確認できます (　´∀｀)bｸﾞｯ! ってかターボタイマーにこのモニター機能が付いているモノなんだけどね 今回の作業ではターボタイマーの配線はせずにモニターのみにしました

フロントタイヤはホイールがビミョーに出てる？ような感じだったのでキャンバーを-2度だったのを-5度ほどにしました
ドリフト中は外減り気味だったので丁度良いですな

車検準備はまだ続きます　(￣▽￣)

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　　　　11月21日（金）　　　準備�A、そして…

一気に寒くなってきました　ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))
寒くなるとお仕事が忙しくなってくるので更新回数が減ると思います
まぁ毎年のことなんだけどね
その間にネタを溜め込んでおきます（笑）

ブレーキフルードやLLCなどの消耗品を交換しました 今回使用したエンジンオイルは LAVCAの5W-50 まだまだサーキットに行く予定がなくのんびり街乗り仕様なのでカインズの5W-50でも良かったんだけど… (´・ω・｀)

ついでにフィラーキャップを社外品に交換しちゃいました 外すとパッキンも外れちゃう安物ですが（笑） 色もキレイですがすぐに色褪せちゃうでしょう ちなみに4年ほど前に購入したモノです　(;・∀・)

ダイレクトイグニッションコイルも交換しました え？ 以前社外強化に交換したばかりじゃないかって？ 1個壊れちゃいました（笑） さすが安物 1500ｋｍ程度しか使ってないんだけどね (;´Д｀)

エンジンが熱くなってくると1発死んじゃいます
プラグ交換しても変わらず純正のイグニッションコイルに戻したら直りました
こうなると他の5個も信用できないので全交換です
今回はGRIDっていうメーカーで耐久性やプラグの寿命のことを考えて強化品ではない純正互換品にしました
パワトラレスのままなのでR34GTR用です
コレも比較的安めだがどうかな…
まぁ〜色々と試していきましょう　(￣▽￣)
ちなみに純正品はまだ売ってるのかな？
でも売ってたとしても買える値段じゃないだろうね

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　　　　12月15日（月）　　　無駄？

最近知り合いの方々が新しいクルマに買い替えています
バッテリー交換するにしてもリセットが必要
エンジン不調で各センサーなどの数値を確認
いずれも診断機が必要でした
そんな時は知り合いに頼むのですが…
欲しいなぁ〜　(;´Д｀)

前回の車検ネタで無事車検が終わりました
でも一つ通るかどうかとても不安なことがあったのです
それは排気ガス検査です　Σ(ﾟДﾟ)
車両は『GF-』なので新基準（CO 1％以下　HC 300ppm以下）
エンジンは『E-』なので旧基準（CO 4.5％以下　HC 1200ppm以下）
でも旧基準のエンジンでも不具合がなければ通常はCOとHC共に0に近いので問題はありません
だけど以前ポンカムを付けちゃったのよね　(;・∀・)
付けたあと最後に問題が発生するって言ったのはこのことです
オーバーラップがノーマルカムからかなり大きくなるので生ガスが多く出ちゃいます

でも実際に測定してみると…

CO 0.08％　HC 180ppm
余裕じゃん！　Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

基準値を超えると思って少しでも下げようとスライドカムプーリーを付けちゃったよ まぁ後々イジってみたけど確かにほんのちょっとしか下がらなかったけどね（笑） ポンカムは調整範囲が説明書に書いてあるので大きく調整しないようにね EX側は調整するなって書いてあったけど… プーリー買っちゃったじゃん！

無駄金使っちまったか…？
でもIN側の微調整で特性が変わるのでドリフトしてみて良いところを見つけたいと思います
見た目も良いけど…
カバーで隠れちゃうか（笑）

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　　　　12月31日（水）　　　年末

早いなぁ
早いもんでもう今年も終わっちゃいます
そうなるともうすぐ正月休み！
皆さんは9連休かな？
やりたいことをしたり身体を休めたり
でもオイラは4連休です　(;・∀・)
大みそかの今日の昼までお仕事…

我が家の3台スタッドレスタイヤに履き替えです
ほとんど雪が降らない地域だけど早朝通勤で路面凍結している場合が多々あるので14号機・15号機・17号機を履き替えます
13号機はほとんど乗らないからもういいや　(´・ω・｀)

戻しも含めると年に2回の作業 交換はカンタンなんだけどね 家の裏から12本出して洗ってまた片づけるのが大変なんです そしてタイヤを外すついでにブレーキや足回りの点検もしておきましょう

ほらね　Σ(ﾟДﾟ) 15号機のインナー側のドライブシャフトが切れ始めてグリスまみれになっていました 早めの発見が余計なトラブルを防ぎます　(￣▽￣)

さて
コレで今年の更新は最後となります
皆さんはどんな年でしたか？
オイラは色々な（イヤな）出来事が沢山起きました
全てのジャンルでズタボロでした　(;´Д｀)
来年は良い年になるようにしなきゃね

それでは皆さん
良いお年を！　(・ω・)ノ

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