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警音器とはつまりホーンのことだ (ﾟДﾟ)
キケンな場合や挨拶（？）の時にステアリングにあるラッパのマークのスイッチを押せば『プッ』っと鳴るのだが一応こんなモノにも道路運送車両の保安基準第４３条で細かく決められている Σ(´∀｀；)
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画像は純正のホーンで、メーカーによっては高音用、低音用に分けられている このように丸くなっていて１個や２個付いているのだが個数に関しては法律は無い 自動車には警音器を取り付けなくてはならないので、『オレのクルマには必要無いから付いていない！』ってことはありえないのだ そして法律上、警音器と紛らわしいモノを付けてはならないと定められているのだが、例えばトラックなどでバックする際に『プーッ、プーッ、バックします』右左折する際に『右に曲がります』っと喋ったり、盗難防止装置が作動して『ビービー』と鳴るモノは除かれているので安心してくれ ε-(´∀｀*)ﾎｯ |
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①音の大きさは自動車の前方７ｍの位置において９３ｄＢ以上１１２ｄＢ以下であること
※２個以上連動して鳴る場合はその和
②サイレン又は鐘でないこと
③音は連続するものであり音量や音色が一定でであること
と、このようになっているのだ ( ´ー｀)y-~~
そして以下のような警音器は認められない
①音が自動的に断続するもの
②音の大きさや音色が自動的に変化するもの
③運転者が運転席で音の大きさや音色を容易に変化させることが出来るもの
だから社外のホーンに交換する場合に注意しなければならないのだ ( ;ﾟДﾟ)y─~~
ここで『おや！？』っと思ったあなた
違法改造の定番である音を伸ばしたり伸ばさなかったり出来るアリーナホーンはどうなのでしょうか？
『認められない』の③を読んでみれば切替スイッチをエンジンルームやトランク内に取り付けたらＯＫなのか？
確かにそれだけを読んでみればＯＫになるであろう、実際ＯＫと言う検査員もいるくらいだ
逆に、どこに付いていても切り替えれば音色が一定ではなくなるのでダメと言う検査員もいる (ﾟдﾟ)！
しかし考えてみればこの場合運転席で容易に変化させることが出来ないし、複数の連動しないホーンがある場合、又は音色を変化させることが出来るホーンの場合にスイッチを切り替えて音を両方測定しなければならないという法律は無いし、先程説明したように③を逆に捉えればエンジンルームやトランク内に取り付けたらＯＫという意味になるので、切替スイッチを合法モードにしておけば自分的には合法と判断できるのだがね （・３・）
つまりこのようにアリーナホーンはグレーゾーンのモノで検査員の解釈によって合否の判断は異なるのだ
[測定方法]
普通の人は測定することは無いが自動車検査員は測定方法を覚えておこう m9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!
音量が基準値内でないおそれがある場合は音量計を使って計測しなければならない
※この計測方法は平成１６年１月１日以降に製作された車に適用する
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①音量計は使用前に暖機してから校正を行う ②マイクロホンの位置は車両中心線上の車の先端から前方７ｍの位置で、地上０．５ｍ～１．５ｍ内で一番音が最大になる高さで車両中心線に平行かつ水平に車に向けて測定する ③周波数補正回路（聴感補正回路）はＡ特性とする ④エンジンは停止状態 ⑤測定場所は平坦で周囲からの反射音による影響を受けない場所 |
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①計測は２回行い１ｄＢ未満は切り捨て
②２回の計測値の差が２ｄＢを超えた場合は計測値を無効とする（ただし、いずれも基準値内でなければ有効とする）
③計測値と暗騒音（測定前の周囲の環境騒音）との差が３ｄＢ以上１０ｄＢ未満の場合は計測値から次の補正値を引く
※３ｄＢ未満の場合は計測値を無効とする
| 警音器の音と暗騒音の測定値の差 | ３ | ４ | ５ | ６ | ７ | ８ | ９ |
| 補正値 | ３ | ２ | ２ | １ | １ | １ | １ |
[平成１５年１２月３１日以前に製作された車は次により計測]
①音の大きさは９０ｄＢ以上１１５ｄＢ以下
②マイクロホンは車両中心線上の車の先端から２ｍの位置の地上１ｍの高さで車両中心線に平行かつ水平に車に向ける
③周波数補正回路（聴感補正回路）はＣ特性とする
④エンジンは停止状態
⑤測定場所は平坦で周囲からの反射音による影響を受けない場所
⑥計測値の扱いについては上記と同様
でもまぁ実際ちょいと音が小さくても大き過ぎても極端でなければ計測しないけどね… Σ(´Д｀ )ｳｵｯ